El gobernador Rogelio Frigerio participó este miércoles del tercer encuentro de la Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal, realizado en el Centro Provincial de Convenciones (CPC) de Paraná. El evento reunió a representantes del gobierno nacional, provincias litoraleñas y el sector privado, quienes debatieron sobre el futuro pliego de la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay.
Durante la jornada, Frigerio remarcó la importancia estratégica de la región y afirmó: “Estamos dispuestos a hacer todo lo que sea necesario para que Entre Ríos forme parte de la Hidrovía, como creemos que nos lo merecemos”. El mandatario subrayó que la Hidrovía es una política de Estado y destacó que, por primera vez, Entre Ríos está más cerca de integrarse como vía troncal del Paraná Guazú, lo que generará desarrollo y empleo para la provincia.
El gobernador también señaló que equipos técnicos trabajan en estudios de suelo y de impacto ambiental, fundamentales para avanzar en el proceso. Además, explicó que muchos buques ingresan vacíos por Entre Ríos y luego no pueden salir cargados por problemas de calado, lo que evidencia la necesidad de aprovechar el Paraná Guazú de otra manera.
Por su parte, Iñaki Arreseygor, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, destacó los avances en la documentación para la licitación de la vía navegable troncal, que se realizará a riesgo empresario y sin aval del Estado. Arreseygor valoró la participación de diversos actores, como puertos públicos y privados, usuarios, universidades y cámaras, lo que aportará un valor agregado al proceso.
El ministro de Desarrollo Económico de Entre Ríos, Guillermo Bernaudo, resaltó el crecimiento de la producción provincial, que pasó de 2,1 millones de toneladas de granos en 1995 a más de 8,2 millones en la actualidad. Bernaudo indicó que el gobernador recomendó pensar una vía navegable más segura y eficiente, que contemple el dragado y mantenimiento del Paraná Guazú.
En la reunión, Entre Ríos reiteró la necesidad de establecer una profundidad homogénea de 34 pies en el tramo entre los ríos Paraná Guazú y Paraná Bravo, donde se ubican los puertos entrerrianos. El debate incluyó aspectos ambientales económicos, de control y desafíos, así como la importancia de una tarifa que garantice la continuidad de las obras y la competitividad del comercio exterior.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación comenzará el diálogo para consolidar un proceso licitatorio transparente y participativo, que garantice altos estándares internacionales y beneficie la producción nacional y el comercio exterior argentino.
