El Índice de Costos de Transporte (ICT) , elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) , registró en diciembre una suba del 2,3% y cerró 2025 con un incremento acumulado del 37% . Según el informe, el aumento anual se ubicó por encima de la inflación minorista en al menos cinco puntos , a la espera del dato oficial del Indec que se conocerá el 13 de enero .
De acuerdo al relevamiento, la dinámica de los costos mostró una aceleración en la segunda mitad del año , empujada principalmente por el combustible .
Aceleración desde julio y fuerte incidencia del combustible
Tras un primer semestre con ajustes moderados, las TIC comenzaron a acelerarse desde julio , cuando marcó un pico del 4% . Luego se registraron subas de 3,5% en agosto , 2,9% en septiembre , 3,3% en octubre , 2,6% en noviembre y 2,3% en diciembre .
En el último mes de 2025 volvió a destacarse el gasoil , con un aumento del 4,4% , luego del salto del 7,3% en noviembre. En el acumulado anual, el gasoil subió 45% y, según el informe, 31% de esa suba se concentró en los últimos seis meses del año.
El reporte también señaló que se volvió a postergar la aplicación plena de la actualización de los impuestos a los combustibles , mediante un esquema de diferenciación que —indicaron— se mantiene desde mayo de 2024 y se extendería al menos hasta enero de 2026.
En la misma línea, los lubricantes aumentaron 3,5% en diciembre.
Mano de obra, reparaciones y gastos generales.
El rubro Personal (Conducción) registró una suba del 2,47% , por la entrada en vigencia de la cuarta cuota del convenio colectivo 40/89 , con actualizaciones mensuales previstas entre septiembre de 2025 y febrero de 2026.
Ese ajuste también impactó en rubros vinculados, como Reparaciones (+1,76%) y Gastos Generales (+2,13%) , en un contexto que el informe asocia a un deterioro de la infraestructura vial .
Entre los incrementos más moderados se ubicaron Seguros (+1,04%) , Material Rodante (+0,35%) y Peajes (+0,23%) . En tanto, Neumáticos y Patentes no registraron variaciones, mientras que el Costo Financiero volvió a mostrar una baja significativa ( -3,71% ), explicada por la caída de las tasas de interés.
Un indicador clave para las tarifas del sector.
El ICT es elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC y se encuentra auditado por la UBA . Releva la evolución de 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas y es una referencia central para la fijación y actualización de tarifas del sector.
El cierre de 2025 se encuentra al transporte de cargas en un escenario de reactivación limitada , con costos en aceleración —especialmente por el combustible— y con una economía real que, según el informe, muestra señales de desaceleración.
Fuente: Análisis Digital
