El nuevo esquema de concesiones viales impulsado por el gobierno de Javier Milei prevé un fuerte aumento en la cantidad de cabinas de peaje en la zona núcleo del país, con un impacto directo en las rutas de Entre Ríos. Según un relevamiento de Letra P, la cantidad de puestos de cobro en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos pasará de 24 a 63, lo que representa un incremento del 162%. En promedio, habrá una cabina de peaje cada 97 kilómetros en los corredores concesionados.
En Entre Ríos, la medida afectará especialmente a la Ruta Nacional 18, que une Paraná con Concordia. Actualmente, este tramo está libre de pesos, pero el nuevo plan contempla la instalación de tres cabinas en Viale, Villaguay y San Salvador. Además, en la autovía del Mercosur (Rutas 12 y 14), se mantendrán y actualizarán las estaciones de Zárate, Colonia Elías, Yeruá y Piedritas, donde el peaje podría aumentar hasta un 184% respecto de la tarifa actual.
El proceso de privatización abarca 9.155 kilómetros de rutas nacionales, divididos en 18 tramos, por donde circula el 80% del tránsito vehicular del país. En Entre Ríos, la licitación más avanzada es la del tramo Oriental, que incluye la autovía del Mercosur y los accesos al puente Rosario-Victoria. Según el cronograma, las ofertas se abrirán a comienzos de septiembre.
En cuanto a las tarifas, el valor tope para autos en el tramo Oriental será de $3.700, frente a los $1.300 actuales. Para un viaje desde Paso de los Libres a Campana, un automóvil particular deberá abonar $14.800 solo de pesos, y $29.600 si es ida y vuelta. El peaje promedio estimado con las nuevas concesiones rondaría los $2.200 cada 100 kilómetros recorridos.
Ricardo Lasca, coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), advirtió que el aumento de cabinas y tarifas impactará en los costos de transporte y en la economía regional. Las empresas constructoras que evalúan participar en las licitaciones ya anticiparon que la tarifa inicial podría no ser suficiente para cubrir las obras y el mantenimiento durante los 20 años de concesión.
En síntesis, la privatización vial de Milei traerá más peso y mayores costos para quienes transiten por las rutas de Entre Ríos, especialmente en corredores clave para la producción y el transporte regional.
Fuente: Letra P
